凌力尔特赢得高利润的秘诀

在汽车电子领域，凌力尔特电源产品市场总监Tony Armstrong指出，凌力尔特不断设计产品以满足美国、欧洲和中国汽车客户对坚固性的需求。这些市场拥有汽车电子协会规范规定下的一套独特要求 (例如 AEC-Q100)。凌力尔特的生产件认可过程 (PPAP) 定义并展示其产品的更多可靠性优势，专为满足汽车应用的严格要求而设计，汽车应用占凌力尔特全球总业务的 17%。
 

凌力尔特电源产品市场总监Tony Armstrong

其中，Tony也格外提到凌力尔特在汽车前灯和混合动力/电动汽车电池管理方面的优势技术。对于汽车前灯，Tony表示，作为汽车前灯的传统的白炽灯泡正受到来自高强度气体放电灯 (HID) 和高亮度 (HB) LED前灯的压力。而由于HID电灯生产与制造非常昂贵，它仅在高档汽车中得到使用。随着HB LED的推出， HID氙气灯的使用也开始迅速减少。HB LED前灯将在今后十年实现最大的增长。然而，汽车照明系统设计人员面临的最大挑战之一是如何优化最新一代LED的功能与利益。因为LED通常需要一种精准并有效的电流源和方法来使其变暗，设计人员必须设计LED驱动器IC以在各种操作条件下满足这些要求。此外，电源供应解决方案必需非常高效、坚固耐用并可靠，同时还要求非常紧凑和具成本效益。
 
对混合动力和全电动汽车的推进进一步推动着车内电子这一市场的发展。但随着使用电池作为电源广受欢迎，设计者同样面临需要延长其寿命的挑战。电池不平衡 (电池组中个别电池的充电状态不匹配) 是目前存在于大型锂电池组中的一个普遍问题，由制造过程、操作条件和电池老化过程中的变化而引起。不平衡可减少电池组的整个容量并潜在地破坏电池组。不平衡阻止电池从充满电状态追踪至放电状态，如果没有得到密切监控，可引起电池过度充电或放电，这将永久损坏电池。用于混合动力和全电动汽车电池组的电池由电池制造商对容量和内阻进行分类，从而减少同一批号电池间的差异。汽车电池组通过精挑细选的电池进行打造，从而改进电池组中电池间的匹配程度。尽管如此，大家普遍的共识是，当打造一个大型电池组时，需要电池监控与平衡从而为电池组寿命维持高电池容量。凌力尔特的电池管理系统 (BMS) 产品系列得到了市场认可，也是目前唯一在生产和在路上行驶之汽车中的 BMS 产品。
 
最后，Tony再次强调对凌力尔特的产品和未来的自信，因为“我们不完全依靠新技术来加强我们的产品组合，我们相信产品的可靠性和坚固性在产品设计上同等重要，因此，凌力尔特已开发出可预测可靠性的系统，该系统在一个数据库中结合了质量和可靠性信息，从而提供可靠性概述与趋势分析。此外，从一开始，就有相当多的规划在产品设计中。此计划包括器件布局考虑、输入和输出保护方案选择、晶圆制造处理技术选择、以及材料和制造技术的规格。”