用于航模的带预放电的Ni-Cd充电器电路

用于航模的带预放电的Ni-Cd充电器电路

1. 在充电状态和放电状态内部由许多不同的电路模块分别工作，而且两种状态下电池电压差别较大，因此为了提高检测效率和精度，分别用两个通道（VB和VB2）来检测电池电压。
2. 14脚就是开关键，用于控制负载（马达）的开（放电）或关，如果14脚由 外部按键拉低，并且IC内部由逻辑电路判别电池有足够电能推动马达的话，则IC将18脚输出拉低，从而控制Q2管导通，接通马达和电池，使马达得电运转。运转过程中IC通过VB2脚不断判断电池电压，如果电池电压降低到通过R5/R4/R3的分压使VB2引脚上的电压低过1.65V（与Vee有关，设定值是0.825*Vee），则点亮7秒低电压指示LED（3脚），并在每次关闭马达时同样点亮7秒。而如果继续使用使得电池电压下降到0.80*Vee时，IC会自动控制18脚关闭马达，以保护电池不至于被过放电损坏。
3. 在充电过程中除了判断-DV特性之外，IC还同时检测电池的其它状态，实现最大充电电压保护、最大充电时间保护和电池体温度超限保护等完善的保护措施。
4.上面介绍的电路具有完善的过放电保护，但是对于Ni-Cd电池来讲，不光是需要可靠的充电保护和放电保护，另外还因为存在比较明显的记忆效应，而如果充电前电池未完全放电的话，久而久之电池容量就会越来越小，因此人们希望在每次充电前充电器能自动将Ni-Cd电池内的残余电量放完后再充电。请看下一节介绍：