首页->机动车 电动车电路图->汽车电子电路图
1 智能车载仪表系统结构 本智能车载仪表拥有大多数传统车载仪表所拥有的功能,驾驶员可以通过车载仪表的显示界面获取当前汽车的状态信息,例如车速、油压、油温、水温、机油压力或者电瓶电量。 传统车......
1 IEC61508功能安全的要求 目前车控系统正在向线控技术(xbywire)过渡,例如线控转向与线控刹车。线控系统最终目标是取消机械后备,因为取消这些后备可以降低成本,增强设计的灵活性,......
系统MCU的选型在整个方案设计中至关重要,是主要功能实现的关键元件,并直接关系到外围元器件的配置要求和整体方案的可实现性。系统性能的稳定性、功能需求的可靠性以及市场定位要求和合理的经济性都是在MCU方案选择中必须考......
锂电池已被广泛应用于工业、日常生活等领域,对 电池荷电状态(SOC)的估算已成为电池管理的重要环节。但是,由于电池结构复杂,电池的荷电状态受放电电流、电池内部温度、自放电、老化等因素的影响, 使得SOC的估算困难。......
当前的汽车行驶记录仪技术比较成熟。低端产品一般采用8位或16位单片机作 为主处理器,中高端则采用32位的ARM处理器,但这些产品一般只能做到对本车的记录及监控,车辆行驶记录需逐车采集,不便于大型车队和企业管理。这里......
车载虚拟仪表人机界面,是驾驶员获取汽车工况数据的主要界面,便于 驾驶员实时全面地掌握汽车工作状态,有效地与汽车进行人机交互,对保障汽车安全稳定的行驶有着重要意义,目前普遍使用的是Windows CE和L......
方案概述 飞思卡尔5 W多线圈发送器参考平台专门为汽车无线充电应用而设计。设计的核心是飞思卡尔MWCT1003AVLH发送控制器IC。该控制器IC管理并执行实现无线充电发送器解决方案所需要的所有控制功能......
由于新型车载电子控制系统在车辆应用中的增加,导致对电源负载以每年约100W的速度增加。当前所面临的最大挑战是在相同的电池电源条件下,找到新的方法来保证汽车电子设备的数量及功能的不断增加。故在实际应用中需要MCU的功......
村田制作所1995年就已经推出了车载用陶瓷振荡子CERALOCK CSTCC系列,又在2000年推出了小型的CAN(控制器区域网络)所需的对应窄频率公差的CSTCR、CSTCE系列,被安装于全世界的车载电子设备中。......
于是德国Bosch在1985年提出CAN BUS(Controller Area Network),不但解决了车内线束持续增加的问题,还为日后可靠且有效率的网络系统垫定了基础。1993年,CAN BUS更制定为标准......