电动汽车集成功率控制单元PCU(ACU)
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项目介绍：
本项目针对纯电动车辆能源动力系统集成关键科学问题，提出电力电子变换单元的系统集成解决方案，攻克系统效率、可靠性、能量变换智能控制、热管理与智能保护等共性关键核心技术，完成基于纯电动汽车动力系统和PCU设计和研发。本项目将研制最大总功率60KW（电机驱动单元最大功率50KW）的集成PCU，完成相关装车试验。
本项目的主要研究内容如下：
（1） 电动汽车集成式车载充电器新型电路拓扑结构
（2） 车用DC/DC变换器高效率、高功率因数、低谐波控制技术
（3） 集成PCU内部结构化布局与电磁兼容设计技术
（4） 集成PCU系统散热系统设计与动态温度场仿真
（5） 无刷电机的无位置传感器技术
图1、充电器和电机驱动控制电路集成
图2、电动空调与冷却水泵控制电路的集成
图3、叠层母排的应用
图4、集成PCU内部布局与散热设计
图5、车载集成式充电器
图6、隔离型全桥DC/DC变换器的主电路
图7、PCU壳体
电动汽车集成功率控制单元技术指标
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内容 |
考核指标 |
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电机驱动系统峰值功率 |
50 kW（包括峰值转矩等根据整车设计要求确定） |
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最高系统效率 |
90% |
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高效区(效率>80%) |
≥50% |
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集成式车载充电器峰值功率 |
5kw |
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集成式车载充电器系统效率 |
≥90% |
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DC/DC系统峰值功率 |
3kw |
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DCDC系统效率 |
≥90% |
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电动空调系统峰值功率 |
3kw |
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电磁兼容性 |
1. GB/T 18488.1-2006 电动汽车用电机及其控制器 第1部分:技术条件 2. GB/T 18488.2-2006 电动汽车用电机及其控制器 第2部分:试验方法 3. GB/T 18655-2002 用于保护车载接收机的无线电骚扰 特性的限值和测量方法 4. GB/T 17619-1998 机动车电子电器组件的电磁辐射 5. GB/T 21437.2-2008道路车辆 由传导和耦合引起的电骚扰 第2部分：沿电源线的电瞬态传导 |
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防护等级 |
GB/ T4942.2低压电器外壳防护等级 |
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抗震 |
GB/T 18488.2-2006 电动汽车用电机及其控制器试验方法 |
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安全性 |
1. GB/T 24347-2009 电动汽车 DC/DC变换器 2. GB/T 18384.1-2001 电动汽车 安全要求 第1部分：车载储能装置 3. GB/T 18384.2-2001 电动汽车 安全要求 第2部分：功能安全和故障防护 4. GB/T 18384.3-2001 电动汽车 安全要求 第3部分：人员触电防护 |
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设计寿命 |
≥15万公里 |
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平均故障间隔里程 |
≥1.5万公里 |
该项目使用的INFINEON的物料清单：
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FS400R07A1E3_H5 |
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6SP0110T |
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SP001007734 |
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