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串联混合动力说白了就是把发动机变成发电机保持在最佳燃烧效率给电池组发电,电池在供电给电机以驱动车子,化学燃料的燃烧利用效率是高了,看上去是减少了油料的浪费较少排放而且还可以利用电机进行动能回收,但是你要考虑到另外一......
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一些燃油系统使用三线自动调温器激活继电器,来控制燃烧器马达和点火系统的操作。这是这种系统的典型安装方式。......
电加热系统,不包含低电流温控器(如上次安装),使用重型自动调温器通过馈电电流直接加热元件。对于此类系统,将需要安装重型继电器(比如K1)来控制重加热元件的电流。......
此图显示燃料压缩与一个两线制气炉的温控器串联,这个气炉由变压器C24伏提供动力。......
一个计时器(LM555CN)和解码计数器是用来产生从10%到100%的占空比,来控制加热系统的可操作时间。V2是一个解码计数器,占空比可以从10%切换到100%。V3A和B形成一个锁存器驱动A1,LED1和V4。......
电加热系统可能使用或不使用恒温器电路中的继电器。有一个继电器的可以由燃料压缩接线,其串联输出电路与继电器线圈连接,如图所示。......
当电路工作正常,输出电路可以使用一个24伏降压变压器,碱电阻和一个LED来检查。这些组件一起模拟燃料正常运行时燃料压缩的负载。......
该电路专为测试燃料电池设计,也可用于恒流负载下电池测试。电路提供动态的恒流负载,无需手动调整负载以保持恒定负载。对于燃料电池应用,负载要能够吸收20-40A,由于单节电池只产生0.5到1.0V,双极功率器件如复合晶体管是......