KRIDENT汽车低音炮工作原理分析

      汽车音响多采用12V供电，在4Ω扬声器负载时最大输出功率才接近30W，要产生有震撼感觉的重低音就提高供电电压。目前流行的车载低音炮均采用附图的DC－DC变换电路，将12V转换成±32V，使输出功率在配接4Ω扬声器时达200W。

      TL494是一种脉宽调制集成电路，12脚是供电脚，⑦脚接地。⑤⑥外接电阻电容决定了内部振荡电路的振荡频率。振荡电路产生的脉冲方波脉宽受①②、15、16脚内部误差放大器和③脚反馈④脚死区电压控制起到稳压和保护功能。13脚是输出方式控制脚，该脚接14脚基准电压时内部输出三极管">三极管Q1、Q2成推挽输出方式，该脚接地时两管并联输出。

      此低音炮TL494由REM控制端送入12V电源，并提供给内部两个三极管集电极⑧？脚。方波脉冲由两个三极管发射极⑨⑩脚输出。输出的方波脉冲经电阻分压后提供给Q1Q2两个场效应管">场效应管，Q1Q2与由磁环绕制的变压器构成推挽开关电路，次级经桥式整流后输出±32V双电源供OCL放大器。12V接线端输入的电源只经变压器中心抽头提供给Q1Q2集电极，此机要工作在12V、REM两端子提供12V电源。

　　由CD输出的R、L音频信号在输入后混合成一路信号送入运算放大器4558的③脚，此电路音量控制是通过面板电位器①②脚负反馈量来实现的。与电位器并联的热敏电阻是安装在Q1Q2散热片的，当散热片温度升高后热敏电阻阻值变小，加大了反馈量从而减小放大器增益。4558的⑧④脚是正负电源输入脚，从升压电路来的±32V经电阻、稳压管、滤波电容为运放提供±15V电源。此低音炮电路的低音选频电路有独特之处，放大后的全音频信号由①脚输出，一路经15K电阻送到差分放大级正相输入端Q9、Q13基极，另一路经12K电阻送到差分放大级反相输入端Q8、Q12基极。

      还有一路是送到由4558另一半构成的低通滤波器，因前两路信号是一样的全音频信号，全音频信号在差分电路中抵消，只有⑦脚送出的纯低音信号得到差分级的放大。Q7、Q11是电压放大级，两个三极管基极与集电极的100P电容是消振中和电容，可对电路引起的高频移相进行补偿而防止自激。Q5组成恒压偏置电路，它紧靠着功率管散热片，当功率管过热时Q5受热而导通增强，降低了其ce间的压差从而改变下级推动级Q6、Q10的偏置减小功率管Q3、Q4的输出电流。输出端10Ω电阻与104电容组成茹贝尔补偿网络，补偿扬声器纯电感引起的相位偏移，克服高频自激。尽的加大输出功率，扬声器多选择阻抗4Ω的大口径扬声器。整机输出功率可达200W，产生震撼的超重低音。