电池供电实用闪光灯电路图

突然想到，应该给我的自行车设计一种会闪烁的后车灯，夜路就安全了。以前见过一些类似产品，价格都偏高，电池寿命也不长。要是能在普通的车后反光灯里面加闪光电路，成本应该很低。
立刻不想睡了，找来扳手把车后反光灯拆下来了。用小刀翘开外壳（很费劲），一看里面是空的，很好，能放一块电路板。再看后面，有一个小凹槽，能放电池和一个小开关。
剩下就是电路了。我想做得比市面上产品耗电都小。降低耗电的方法一方面是降低电路本身功耗，另一方面是降低发光器件的耗电。
降低耗电亮度必然下降，为了不影响灯光效果，应该让发光管瞬间发光，这样虽然瞬间很亮，但平均耗电仍然很低。低占空比的电路很多，但自身功耗都还比较大，没有我认为十分满意的。想到用430单片机做，自身功耗确实低，杀鸡用牛刀，成本太高，没啥意义。用CMOS分离器件搭电路，成本低，耗电也小，就是电路比较复杂，体积大，怕放不下（其实是比较懒，太多零件懒得焊）。
突然想到可以用电荷泵做。大部分时间让电容充电，然后让电容切换到河发光管连接，瞬间放电。找来7660的资料，震荡频率可以通过外接电容降低到1Hz，不错。虽然工作状态占空比1:1，可是电容的电一旦放完，灯自然就灭了。这样车灯就每一秒瞬间闪烁一瞬间，很醒目，也省电。电路十分简单，除去发光管，也就3个元件！
电路见图1。7660的7脚外接一支104电容（C2），即可降低震荡频率至1Hz左右。7660的内部原理如图2所示，其实就是CLK控制4个开关。当CLK为1时，C1被并连到电源，进行充电（图3A）LED也是并联在电源上的，但由于2只LED串联后，导通电压为2X1.7=3.4V，此时是不会亮的；CLK为0时，C1和电源串联，由于C1两端已经有3V的电压，和电源串联后变成6V加在LED两端（图3B）。LED发光。LED的发光将迅速耗完C1的电荷，LED灯灭。最后的效果就是LED每隔1秒闪光一次。这里7660内部模拟开关的内阻作为了所有充放电回路的限流电阻，包括LED灯在内，都不需要额外的限流电阻。C3的作用是在电池内阻增大后，防止电源内阻限致LED电流。
由于电路简单，没有用PCB，将元件粘在车灯内部，直接在元件腿上焊接，两个小时就装好了，试验效果非常好。耗电不到1mA，而且即使电池电力不足，内阻升高，只要电容终止充电电压不变，亮度基本不变。即闪光亮度和电池内阻基本无关，提高了电池使用时间。