提高电动自行车蓄电池使用寿命的经验与技巧-----Improve the service life of electric bicycle battery

节能减排、绿色环保的电动自行车在我国的市场需求极大，中国已从自行车生产大国转变为电动自行车生产大国。电动自行车骑行快捷、经济、零排放，深得一般工薪家庭的喜爱。不过电动自行车替换下来的废旧蓄电池却是一个污染源。每年替换下来的废旧蓄电池数量巨大，且处理无章可循。如果能延长电池的寿命，替换下的废旧蓄电池也就相对减少。这样，一方面缓解了大量旧电池对环境污染的压力；另一方面．降低对电池的需求量。势必减少电池的产量，生产电池的能源消耗得到降低．达到减排的效果。

目前电动自行车市场对体型偏大、速度偏快的车型需求较大，生产厂家以市场为导向的竞争与城市道路交通管理的矛盾交集在一起。老的标准已不太适应电动车的生产和发展。曾经出台的电动自行车新标准在车辆的速度与重量上引起很大的争议，只能柬之高阁。在当今提倡绿色环保、低碳生活的新理念下，电动车标准能否在节能减排、环保这些方面率先有所突破．例如像空调、冰箱一样搞一个能耗等级?当然从环保的角度看，如何妥善解决废旧电池的处理，避免污染环境，规范回收、集中处理是一条途径。但旧电池数量庞大．管理难免有疏漏。延长蓄电池的使用寿命，从最大降低废旧蓄电池的数量上着手，也能使其污染环境的风险降低。本文谈谈延长蓄电池使用寿命的经验与技巧。

笔者一辆电动自行车，每天上下班骑行28公里，已使用了4年．而该车的蓄电池仍然很好，未见一次充电后的骑行里程有缩短现象，即蓄电池的容量未有明显的下降，其寿命比一般的延长了一倍。这可能和车辆的设计制造以及合理使用有关吧。

这辆车是踏板式电动车．属超重车型。配48v／16A普通铅酸蓄电池。该车有两个特点：

1.配有制动能量反馈充电功能。目前市场上有相当部分车型没有配备该功能。笔者这辆车的反馈充电电流最大能达到10A，这一点很重要。曾试骑过其他带有制动能量反馈充电功能的电动车．车上没有电流表显示，只能凭感觉．在最高车速下利用充电功能制动，感觉制动力比较小，能量反馈充电电流明显偏小。而本车反馈充电采用强脉冲电流，对充电蓄电池有利，并能防止铅酸电池极板硫化，延长电池寿命。