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汽车逆变器电路图

作者:dolphin时间:2012-10-31


该电路实际上是一个数字式准正弦波DC/AC逆变器,具有以下特点:(1)采用脉宽调制式开关电源电路,转换效率高达90%以上,自身功耗小;(2)输出交流电压220V,并且具有稳压功能;(3)输出功率30QW,可以扩容至1000w以上;(4)采用2 kHz准正弦波形,无需工频变压器,体积小、重量轻。

车用电源转换器电路由脉宽调制器、开关电路、升压电路、取样电路等几部分组成。IC为脉宽调制型(PWM)开关电源集成电路CW3525A,其内部集成有基准电源、振荡器、误差放大器、脉宽比较器、触发器、锁存器等,输出级电路为图腾柱形式,具有200mA的驱动能力,图2为CW3525A(CW2525A、CWl525A同)各引脚功能。IC内部振荡器的工作频率由其5、6脚外接定时电阻和定时电容决定,图1电路中振荡频率约为4kHz,通过内部触发器和门电路分配后,从其11脚与14脚轮流输出驱动脉冲,控制功率场效应管VT1、VT2轮流导通。当VT1导通时(此时VT2截止),+12V电源通过变压器T初级上半部分(2端→1端)经VT1到地。当VT2导通时(此时VTl截止),+12V电源通过变压器T初级下半部分(2端→3端)经VT2到地。通过变压器T的合成和升压,在T的次级即可获得220V的交流电压,其频率约为2kHz。由于变压器线圈对高频成分的阻碍,次级波形已不是方波,可称之为准正弦波。采用较高频率的准正弦波形,有利于提高效率和革除工频变压器,也能使大多数电器正常工作。

IC的5脚与7脚之间所接电阻用以调节死区时间,图1电路中死区时间约为2μs。设置死区时间可以保证VT1与VT2不会出现同时导通的情况,提高了电路的安全性与可靠性。

整流全桥UR与C4、R1~R3等组成取样反馈电路。输出端的220V交流电压经UR整流、C4滤波,R1、R2与R3分压后,从1脚送入IC内部误差放大器和比较器处理,进而自动控制11脚与14脚的输出脉宽(即脉宽调制),达到稳定输出电压的目的。
IC选用集成开关电源脉宽调制器CW3525A(或SG3525A、X3525),工作环境温度为0℃~70℃,通常可以满足需要。若需要在寒冷地区使用,可选用CW2525A(-25℃~85℃)或CW1525A(-55℃~125℃)。VT1、VT2选用N沟道功率场效应管2SK851,或其他耐压30V以上、电流30A以上的N沟道功率场效应管,制作时需安装散热片。VT1、VT2均工作于开关状态,因此管子自身功耗并不很大。变压器T需自行绕制,选用截面4 cm2左右的高频磁芯,初级用直径1.5mm漆包线双线并绕20圈,将A线的线尾与B线的线头连接在一起作为中心抽头2脚,A线的线头作为引线1脚,B线的线尾作为引线3脚。次级用直径0.8mm漆包线绕500圈。
12V直流电源输入端采用汽车点烟器接口,这样使用时很方便。可以选购一只市售点烟器接口,其金属心柱接正极连线,金属外层接负极连线。也可将点烟器中的电热丝去除,按上述方法接上连线。还可以自制接口,按照点烟器的大小取一圆柱状塑料或有机玻璃,中间固定一小铜柱并连上正极引线,外圈固定上弹性铜片并连上负极引线即可。
220V输出端采用市电插座,以方便使用。整机应装入绝缘外壳,可利用市售多用电源接线板改制:除去其 中部分插座的接触件,以便放入整机机心,保留部分插座的接触件,以作为220V电源输出插座。机壳上应开有散热孔隙。
调试时,用交流电压表监测输出端的交流电压,调节R1阻值,使输出电压为220V,固定R1即可。使用时,将本电源转换器的输入插头插入汽车点烟器插座,用电器插入电源转 换输出插座即可。

如需输出更大功率,可选用更大电流的功率场效应管。例如,选用电流达60A的功率场效应管,可使输出功率提高为600W.也可采用两管并联的方法提高输出功率,如图所示,采用4只2SK851,两

两并联,也可制成600W电源转换器。如果图6电路中的VT1~VT4都采用电流达60A的功率场效应管,则可使输出功率达1000W以上。需要注意的是,在提高输出功率时,必须相应地增加变压器的磁芯截面和漆包线的线径。另外,输出功率提高后其输入电流也增大,应考虑汽车点烟器至电瓶间的连接导线的允许载荷,可换成粗导线,或将本电源转换器的输入端导线直接接到汽车12V电瓶上。



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