南京依维柯A30.10轻型车(中顶)上海产空调系电路图

　　(5)南京依维柯A30.10中顶轻型车上海产空调电路(如图25)。

　　 该车采用KQZN6-4Ⅰ型电控系统。控制面板上装有风量开关SA1，温控开关KQ与SA2，电源指示灯POWER制冷指示灯COOL，高压故障指示灯HP和低压故障指示灯LP。

　　风量开关电源仍然来自汽车中央控制盒的接线端子G9，受点火开关15/A柱控制。其他电机、压缩机电源百接从蓄电池正极(DC12V)引到各自继电器的触点上，继电器的作用是:K1冷凝器风扇电动机M3的继电器;K2压缩机电磁合离器LH的继电器;K8蒸发器风机M1、M2的低速继电器;K1O蒸发器风机M1、M2的中速继电器;K9蒸发器风机M1、M2的高速继电器。

　　 当风量开关SA1接通时，如果空调制冷管路中元故障，则压力开关L、H、M均闭合，从点火开关15/A经G9来的电流，经SA1到棕线、白线，则电源指示灯POWER亮。如果温控开关SA2也接通继电器K1、K2吸合;则空调压缩机LH和冷凝器风机M3投入工作。由于压力开关M、L、H均接通，经V3、V4、V5传递发光二极管HP、LP负端也处于高电平，故HP、LP发光二极管不亮。只有兰压力开关H断开时，故障指示灯发光二极管负端接低电平，则发亮，显示高压故障HP;当压力开关L与M断开时，显示低压故障P。SA1开关的调速过程是:

　　1)Ⅰ挡。K8继电器吸合，R1、R2两电阻器串联后分别进入蒸发器风机M1与M2中，以低速工作。

　　2)Ⅱ挡。K1O继电器吸合，只有R2电阻串联在电机M1与M2电路中，以中速工作。

　　3)Ⅲ挡。K9继电器吸合，从电源(DC12V)来的电流经熔丝FB2和继电器K9触点，直接进入M1、M2两电机，高速工作，在这一挡，由于风量开关上的两个二极管作用，K8、K1O继电器也可以吸合，在高速继电器有故障时，中、低速继电器仍起作用。

　　在电机与压缩机线路中分别接有续流二极管V7、V8、V9、V1O，当这些电机，电器切断时，自感电动势产生的电流可以经二极管构成回路，防止对其他电子器件产生损伤。