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120A以上的大电瓶的特殊修复法

作者:dolphin时间:2011-05-11

120A以上的大电瓶的特殊修复法
汽车大电瓶的修复过程与常见的问题判断与处理方法
汽车大电瓶的失效主要表现为:
1.硫酸盐化(硫化)、正极板软化、板栅腐蚀、短路、断路等,其中断路是在制造过程中疏忽大意引起,短路则是由于使用不当或者时间太长所造成、我们修复大电瓶的主要目的-----主要是针对硫化、极板轻微软化、部分短路甚至明显看到有沉淀的黑色物质在底部,但总体电压可以修复上去的汽车电瓶。
2.容量不稳定的特殊情况下的特效修复方法。
(A)电瓶的正极板出现的问题
电瓶的正极板是由板栅和活性物质组成的,其中活性物质的有效成分就是氧化铅。放电的时候氧化铅转换为硫酸铅,(此时电解液酸度降低)充电的时候硫酸铅转换为氧化铅。(此时电解液酸度增加,正常情况达到1.28--1,31)。氧化铅是由α氧化铅和β氧化铅组成的,其中α氧化铅主要起支撑作用;β氧化铅主要起荷电作用。放电深度越深,α氧化铅损失也越多。在电瓶反复的充放电循环过程中,随着极板上下不同物质的交替变换,将会使极板空率逐渐下降,在外观表现上,则是正极板的表面由开始的坚实逐渐变得松软直到变成糊状,在反复启动的过程中,活性物质很容易脱落底部,并形成“黑水”,在电瓶的底部明显可以看到黑色的物质,从而造成了电瓶的短路(更表现明显的自放电现象特别严重!)
这就是所谓的正极板软化。正极板一旦出现软化,起到支撑作用的多孔结构也被破坏,降低了参与电化学反应的面积,导致电池容量很快下降,启动电瓶经常大电流充放电、过放电都会加剧极板软化。沉淀物质越来越多,电解液水越来越黑。电瓶的使用寿命也就很快终止。

(B)电瓶的负极板出现的问题
1、启动电瓶放电时,在正、负极板上都产生硫酸铅,正极由于氧化作用的存在,硫酸铅极易在充电时转化成二氧化铅,而负极则不同,在长期亏电保存、经常过放电、长期充电不足(充电电压较低。比如车的充电系统低于13.8V)或者不及时充电等因素存在的情况下,就会逐渐在负极表面聚积形成一层致密坚硬的白色硫酸铅层,不仅本身溶解度大幅度下降,难以参加反应,同时也堵塞了电解液和深层活性物质的接触通道,从而导致了电池容量的下降。称为“不可逆硫酸盐花”,简称硫化。
2、在冬季环境温度比较低的时候,汽车启动电瓶的浮充电压应该适当地提高(14.7V以上),否则电瓶欠充电就会产生问题,电瓶的硫化也就开始产生,启动也随着气温的下降越来越困难了。 汽车用启动电瓶一旦出现硫化,靠单纯的浮充和均充都是无法解决的,必须采取其它特殊的处理措施。目前的方法有化学法和采用小电流脉冲修复法。(比如在摩托小电瓶时,采用在小电流并联修复法是个值得推广的好办法!化学添加剂的加入虽然可以较快的消除硫化,但其多余的化学离子的副作用增加了电瓶的自放电。这样会形成新的失效模式。
一、准备工作
准备需要使用的设备、工具和材料有:QN2010负脉冲修复仪、酸度比重计、万用电表、蒸馏水、硫酸或者蓄电池专用标准液(也有称作电解液)、普通大电瓶充电器及橡胶手套。
1.先用温水、毛巾清洁待修电瓶的表面污垢。然后旋开排气栓。
2、检测三大要素:
a.(高度)旋开排气栓后,先观察电池内部的电解液是否适量,(检测电解液高度标志加在中部稍上一点,如果缺少电解液应该及时补充。)
b.(酸度)用酸度计吸取电解液,检查酸度是否适合。测量每孔内的电解液比重,调整所有孔内的电解液比重在夏天调到1.20--1.22之间,冬天调到1.25以上。如果电解液比重高了(颜色偏黄色,比重超过1.31),应该加蒸馏水稀释,如果电解液比重偏低(颜色偏红色),应该加浓硫酸少许,达到要求的标准;(夏天酸度计绿色的中部稍下位置,冬天绿色接近黄色上一格的位置)。
c.(浑浊度)是否有黑色浑浊杂质。如果有明显的很多浓的黑红色浑浊杂质,说明电池的极板软化明显严重,电池修好的可能性也比较小了。如果只是有很少的黑红色杂质,也应该采取换液的方法处理。
附:(配置电解液)电解液调制的方法必须是将浓硫酸先倒入小塑料杯中,再缓慢地边搅拌边倒入蒸馏水中,用酸度计测试电解液的比重符合冬季或夏季的标准。
3、测量电池的开路电压,闭路电压。做以登记。开路电压应该在12V以上,闭路电压9V以上。如果电池的开路电压低于10.8V,用QN1000检测一压下去的闭路电压为0时,这块电瓶可能存在内部极板短路问题,该电池很有可能没有维修价值(但不要轻易放弃)。
4、预充电(该步骤也可以省略,直接上修复机修复,修复完毕后再补充充电,时间快,效果也不错)
5、修复
连接QN2010修复仪的正负输出到电池的正负极柱上,开启修复仪,(从上到下的步骤)先定好修复电压档位是12v,再调节电流档位先小后大的原则,如果15--30分钟后电流表指针一直工作正常,可以用最大的电流档(3--4档)对电池进行修复。首次修复时间应该不低于12小时(一般我都采取修20小时的方式,因为耗电并不多)结束修复后用普通大充电器补足充电5小时左右。(状况好的电瓶充电电压会达到15.5---16v以上,充电完毕后稳定地降至13--14v。状况不好的电瓶充电电压仅仅在13.5v左右,充电完毕后会降至12—12.5v之间,属于老化电瓶)
也可以采取继续修复12小时观察,一般情况,超期存贮一年的电瓶需要经过二次或者三次的反复充电、放电过程的修复,才可以恢复到超期存贮以前的状态。
二。修复过程中应该注意的事项:
1.每隔1--2小时就检查一下格中的酸度是否标准。如果发现一个现象,就是原来调好的酸度发生了变化(特别是在修复10小时以后)酸度增加,色度偏向黄色(这个情况说明正常,是硫酸铅分解释放出酸根的缘故)如果酸度下降,偏向红色甚至白色(说明这一格有了大毛病,先可以试着再次补加硫酸调整酸度为1.22左右)继续修复观察,当发现此格酸度又偏向红色甚至白色,可以断定这一格内极板明显软化或者腐蚀,如果整体修复电压低于14V以下,放弃修复!!!(如果观察到有1--2格内没有反应的特殊情况,是可以采取“动手术”的修复方法加以补修。)
2.当所有格中的酸度都正常时。连续修复10小时以后,好电瓶的在线工作电压一般都会上升到15~16v以上。电流表指针(A)会在3A以下。这时候可以停止修复。而用专用的电瓶充电器充电(一般我的经验是:在顾客取货的前4--5小时充电。因为大电瓶的顾客最喜欢一装上电瓶后,就较量你修复的质量,反复2--3次地启动马达进行试验,所以我把充电的过程放在最后阶段,是绝对可以应付顾客的启动试验需求的,而且修复后的大电瓶在保他一年的时间内找回来的麻烦也极少)


关键词: 以上 电瓶 特殊 修复

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