低成本分离式电子驻车系统解决方案

随着汽车电子技术的蓬勃发展，电子控制技术在汽车上的应用越来越广泛，传统的手动机械驻车系统也开始发展为电子驻车系统（EPB ）。电子驻车制动系统是在传统手动机械驻车制动系统的基础上发展起来的由电子控制方式实现停车制动的一种技术。传统的手动机械驻车系统是通过驾驶者操纵驻车手柄，再由拉线等机械连接带动制动蹄片张开或制动卡钳活塞移动，进而实现两后轮的抱死来完成驻车。电子驻车系统的工作原理与手动机械驻车制动系统一样，只不过是把控制方式用电子按扭和电机动作来替代原来手动操作和机械连动，通过电机带动制动蹄片张开或制动钳活塞移动。

电子驻车系统是通过控制电机的正反转实现制动盘的松紧的，也就是电子驻车系统的电动机是双向的，通过改变输入电枢绕组的电流方向使电动机以不同的方向旋转。Melexis前级驱动器IC——MLX83100采用紧凑的28引脚封装，具有四个数字输入，是面向高电流N沟道场效应晶体管直流马达应用的非常灵活、价格低廉、并节省空间的解决方案。在电子驻车系统中，MLX83100和MCU组成的分离式解决方案完全满足系统的需求。

MLX83100能够在高达28V的工作电压下同时驱动四个500nC级的N沟道场效应晶体管，该四个场效应管可以组成一个H桥，通过H桥实现直流有刷电机的正反转。MLX83100的H桥应用见图3所示。

MLX83100完全符合汽车行业要求，具有-40°C至+150°C的宽工作温度范围。可通过单一串行通信线路提供完整的诊断，从而可区分不同的错误类型。例如，所有输出电压都可监测以免出现故障情况。此外，器件也集成了输入电池欠压、过压和过温保护等功能。

MLX83100特点和优点

• 集成的自举功能和电荷泵支持电压低至4.5V的电源, 支持高边NFET反极性保护

• 支持3.3V和5V微控制器操作

• 支持4路或2路PWM输入，用来驱动4个外部n-FET

• 可自举驱动400nc NFETs，支持100% PWM驱动

• 支持VDS过压检测

• 支持VGS VDD欠压检测

• 支持VBAT VREG过压欠压检测

• 内置高速可编程放大器

• 内置EEPROM，可通过SPI进行配置可编程死区时间：0～6us，可编程增益：8～48

• 电压工作范围：[ 4.5，28 ] V

• - 45V负载突降

• -低静态电流睡眠模式（＜30uA）