关于无人驾驶技术,你必须知道的12件事
经常在好莱坞的科幻大片中出现的无人驾驶,实际上早已引起了众多车企的兴趣,并且取得一定进展。早在日产之前,奔驰、沃尔沃、奥迪等豪华车企均已介入无人驾驶领域,并进行了多种多样的测试。
1. 什么时候能撒手?
在卡迪拉克SRX测试车上,一旦进入半自动化模式,浅绿色的灯带亮起,方向盘开始变得僵硬,司机双脚离开刹车和油门,手指松开,远离方向盘,一切都标志着车辆接管了行使权。
测试车以60英里的时速(100km/h)行驶,不费力气地绕过弯道,驶入通用米尔福德试验场椭圆型的车道。在这辆改装SUV后座,一台行车电脑实时地采集一连串摄像头和传感器发回来的数据,读取路况信息,从而判断车辆位置,保证车辆始终在车道中间。
当灯带从绿色转蓝色时,坐在驾驶座上的司机接过方向盘,打右转方向灯,这意味着司机重新控制车辆。一旦驶入新车道,灯带又变回绿色,司机双手再次脱离方向盘。当进入超巡航模式时,司机可以完全放松,看着方向盘自己打转、轮直,仿佛幽灵在开车一般。这项技术有望在五年内投放市场。
2. 半自动驾驶何时能成真?
目前,许多量产车型都配备了主动安全系统,例如前方碰撞预警、泊车辅助、自适应巡航、盲点探测,这些技术逐渐将车辆调教至自动化。通过传感器、雷达、GPS、摄像头一系列设备的密切合作,车辆能够探测周边信息、发出预警,在必要时,代替司机做出行驶决定。当这些系统相连时,我们的车也变得更智能。
从技术角度看,通用的超巡航系统和奔驰及其他整车厂推出的辅助驾驶系统类似,但后者需要司机周期性地碰触方向盘,以确定他始终处于这段驾驶经历中。但通用的超巡航系统有所不同,它允许司机将行使权授意给机器,双手长时间脱离方向盘。这是汽车行业百余年历史里,司机和车辆关系的一个重大改变。
半自动驾驶何时能成真?答案是很快。通用的超巡航系统最早能在2017年或2018年成为标准配置。
3.我的下一辆车能自动驾驶?
不能,还需引颈以待。通用超巡航系统只适应于高速公路环境下,而且有时速和拐弯的限制。它更像是一个飞机上的自动驾驶仪。按照定义,它属于半自动驾驶。
输入目的地、设定好GPS、开启一部两小时的电影,车辆能自动行驶至目的地,这个愿景恐怕还要再等一等。但令人欣喜的是,技术演变的速度令人咂舌。不久前,奥迪和沃尔沃各自展示了其自动泊车技术,沃尔沃更是预言自动泊车技术最早在2014年实现量产。
不过,半自动驾驶技术让监管者感到紧张,因为它颠覆了“到底谁在驾车”的传统理念。美国公路交通安全管理局的主管认为,司机仍然需要对驾驶中发生的车祸负责,这点无法动摇,至少整车厂也持相同观点。
4.车辆如何探测前方道路?
首先,安置于前脸隔栅上的长距离雷达,能够保证和前方车辆保持统一的行车距离。其次,多个搭载机器视觉软件的摄像头,能够读取道路标线,识别周边物体。这些数据会及时发送回后座的行车电脑上,从而电子化控制方向,确保车辆在车道中心。另外,为了增强车辆的全局意识,该系统还配备了短距离雷达、额外的超声波传感器和激光雷达。
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