【来吐槽】车联网的世界安卓为何施展不开？

是什么导致了大家都认为是未来发展方向的安卓车机却迟迟没有突破呢？或许我们可以从以下几方面来进行分析：

成本相对较高

传统车机，WINCE技术的传统车机，有技术简单可靠，成本低廉的特点，该技术生产的车机，通常具有导航，收音机，蓝牙免提和DVD四大基本功能，一般可以基本满足车主的刚性需求。因此，目前还是占据这市场的大壁江山。随着去年MTK方案进入车机界，推出了以代号3353和3360的两大技术方案，直接将车机整体成本拉下500元这根红线。传统车机的同质化必然导致价格战，进一步加剧行业竞争及洗牌。 而安卓车机与之相比较成本较高，还必须搭载上3G通讯才能充分发挥自己的长处。不带通讯的安卓车机并不能在和传统车机的对抗中占得便宜，如果加入了通讯模块，通讯费用将作为延生的费用，一直持续不断地产生。

稳定性待提升

 

 
WINCE技术的传统车机由于技术成熟，稳定性强，率先赢得了市场的认可；安卓车机由于受车内震动、高低温、颗粒物多、电压不稳等复杂环境，以及技术不够成熟等因素，对导航的稳定性造成了影响，这也使得渠道销售商对安卓车机持有谨慎态度。然而随着不断有导航厂家进驻安卓车机，硬件技术等配套方案的成熟度不断加强，未来安卓的稳定性将不会是大的问题。 与车相关应用少 安卓最大的特点就是网络体验，通过网络下载海量的应用，而车机安卓，目前只是手机应用的复制，和手机抢相关体验，意义本身不是很大。对于车机wifi的体验，由于距离限制，体验效果不佳，对于3G上网需要配备上网卡。 而针对汽车本身的安卓应用，如安全防护、实时路况、智能化控制、智能化停车等，未来随着安卓车机的发展，跟车相关的安卓应用会逐步增加。这样车联网才更有意义，车主的黏性才会增强，后续的上网续费才会理所当然。

车主体验不够

这个一般是车主本身的一种使用习惯，轿车本身不是大众消费品，毕竟中国有车的人群只是部分人群，不像手机那样是个大众消费品，车主本身更关注的可能是车的便捷性及安全性，安卓对于手机的便利操作，并不全部适合正在开车的车主的操作，毕竟车机大部分是固定于中控位置的，跟便携式的手机的手持操作会完全不一样，另外车主在驾车的过程中，本身是不允许有太多的额外的其它动作，因为每一个细小的分神，都有可能酿成惨剧。