乱花迷人眼！揭秘车联网光鲜后的尴尬

 

车音网CEO王力劭博士

一般说来，国人总是喜欢一哄而上，阶段性热炒一个概念，现在轮到车联网了。一如既往的专家点评、观点林立，号称N多亿市场潜力等等诸如此类。还有诸多投资商、互联网企业、汽车厂商、零部件供应商对这个新兴市场的虎视眈眈、趋之若鹜。甚至连很多车主对车联网究竟是什么都不清楚，也跟着一起津津乐道。

在车音网CEO王力劭博士看来，车联网目前不仅没那么风光，甚至还有不少尴尬：整个行业概念模糊、缺乏行业标准、行业的生态链和商业模式也不清晰……理想与现实的差距，让原本“高大上”的车联网在国内反而沦为一些企业为自己贴金的口号。很多高举车联网旗帜的企业,也都如盲人摸象，有的说它是识别定位技术，有的说它是智能化的车载系统，有的说是信息化的服务，也有的说是智能化交通管理……

车联网十年发展，依旧有很多“难言之隐”。本文中，车音网CEO王力劭博士从“车”、“联”、“网”三个角度来剖析车联网的本质特征。

“车”，尴尬的第四终端

车联网引起热议的时机是在互联网大潮涌现的跨界、颠覆等概念之后，人们的目光开始从电脑、手机、电视转向第四终端——汽车。这个跨界融合的概念是一个质的飞跃，人们也理所当然地认为，车将成为孕育下一个新产业模式的终端。

然而，这个第四终端的发展却没有想象的那么简单。

尴尬之一：功用不同

前三种终端，与生俱来的核心功用都是“信息传递和信息交互”，只是传递信息的场合、时间和方式各有不同。我们的电脑、手机和电视，都是以生成信息、接受信息、储存信息和传递信息为主要目的，失去了这个功能，这些终端也就失去了存在的意义。

然而，车这个终端，其核心功能却是实现载人栽物位移，信息承载只是它的伴随功能或者说锦上添花的功能。换句话说，一部汽车没有任何信息生成和传递，这部车照样有它存在的价值和意义。

这就是为什么通过互联网来进行信息的交互，可以在电脑、手机和电视行业诞生大量的产业模型，通过信息对人的影响来使介质管道化,以“OTT”思维颠覆产业来造就大量的新兴产业巨头，相同模式在汽车行业却难以被成功复制。如果不意识到汽车终端的差异性，直接把互联网的经验在汽车终端上强推，那么产生互联网行业和汽车行业模式不兼容的尴尬也就不足为奇了。

尴尬之二：应用场景不同

电视，一家人欢聚一堂，坐在客厅里享受节目的客厅文化载体;电脑，一个人进行工作、交流和娱乐的卧室文化载体;手机，一个人随时随地利用碎片时间获取信息、轻度交流的移动文化载体;而汽车——专心开你的车，别一边开车一边看片儿一边打电话——尽量减少信息交互，这是汽车上获取信息的真实场景。

以信息流来优化世界秩序，重组产业流程的互联网产业模式，首先要以信息生成和信息传播为根本立足点。而在车载领域，人们每天在车上生活的时间不够长，信息交互又被限制。以信息为依托的各种运营模式如何繁荣车联网，为车主带来贴切的服务价值，这个命题现在没有很好的答案，仍需要我们冷静下来思考。