1.工作原理
电路见附图。虚线框外是原车电路，虚线框内是需要自制的7灯预警电路，其中A端经电锁开关接蓄电池正极，B、C、D、E、F、G、H是制动警示器的引出线，B端接转向开关右端。C端接闪光器的输出端。D端接转向开关左端，E端接制动开关与制动灯连线端，F端为接地端，G端接右转向灯正极，H端接左转向灯正极。
当制动时。制动开关Kl闭合，制动灯被点亮。同时继电器J2得电吸合，则J2的常开触点J2‘闭合，所以闪光器的脉冲电流，一路径J2’、J3'（J3‘是继电器J3的常闭触点）。使右转向灯及右仪表指示灯亮。另一路径J2’、J1'（J1‘是J1的常闭触点）使左转向灯及左仪表指示灯亮（因J1、J3不得电，所以J1’、J3‘保持闭合）。转向灯加上仪表转向指示灯共6个，再加上制动灯共7个灯亮。达到了制动时7灯预警的效果。
当需右转向时，把转向开关K2打向右，则闪光器脉冲经D4、J3至右转向灯，使之闪亮，同时J1得电吸合，因此J1’变成断开。所以左转向灯不会亮，又由于有D5的存在，所以J3不得电，即J3‘仍保持闭合，所以右转向灯稳定闪亮，指示向右转弯。此时，如果制动，则制动灯亮，同时J2得电吸合，因此J2’闭合，闪光器脉冲只能经J2‘、J3’至右转向灯，而不会至左转向灯（因J1‘是断开的），因此实现了转弯优先的功能，避免了相互干扰。当需要左转向时,如果踩了制动。其工作过程与上相同。
2.元件选择
J1、J2、J3用12V，触点电流大于10A的优质继电器，D1~D5用1N4004，按图制作好后只要正确接线，不需调试，即可正常工作。
评论